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El Molnija ACHS-1 y la caja de aluminio del Hamilton:

El Molnija ACHS-1 y la caja de aluminio del Hamilton ... Todos para uno y uno para todos ... Muy buenas señores, me apetecía mucho ponerme con este relojito que lleva esperando a la vez que presidiendo durante más de un año la pantalla de mi ordenador mientras me contaba las horas a cada paso con su "sonoro" tic-tac, además se ha mostrado cada día como un fiel e infatigable compañero ... Les hablo de mi apreciado reloj de cockpit ruso Molnija ACHS-1 Molnija (o Molniya) tiene sus orígenes en la ciudad rusa de Chelyabinsk, cerca de la frontera con Kazajistán. Molnija es la palabra rusa para designar el relámpago. La fábrica de relojes Molnija fue abierta el 17 de noviembre de 1947, siendo el principal cliente de la compañía el por entonces Departamento de Defensa de la Unión Soviética, a los que proporcionaba relojes de pulsera, de bolsillo y de sobremesa. Así mismo, una parte muy importante de su producción fue el suministro de relojes para uso específico en tanques soviéticos, aviones de combate, submarinos en incluso naves espaciales. Este modelo surge en los años 60 tras una evolución desde los años 30 en que Molnija compraba a la suiza Jaeger sus relojes de cockpit. Posteriormente compró la patente para su fabricación. Si les interesa la historia completa del modelo, les dejo este link del trabajo del compañero Marcos (marctibu) que tuvo a bien permitirme colgar en mi web: [url]http://www.watches-zone.com/molnija-achs-1-el-reloj-de-cockpit-ruso/[/url] Curiosamente resulta que este reloj de cabina ruso ha sido y es el más usado en las aeronaves soviéticas y sus países aliados, por lo que el listado de las mismas es casi interminable ... abarcando bombarderos, cazas, aviones de transporte de mercancías tanto de uso militar como civil, aviones de pasajeros así como incluso helicópteros civiles, de rescate y militares. Citemos a modo de ejemplo sólo unos cuantos: Como curiosidad, el avión más grande del mundo, el Antonov An-225 Mriya lo monta en su cockpit. El Mriya, «sueño» en ucraniano, es el avión de transporte estratégico diseñado y fabricado por Antónov en la Unión Soviética durante los años ochenta. Se considera el avión más grande del mundo además de la aeronave más pesada de la historia con 640 toneladas. Fue diseñado para transportar grandes cargas incluyendo el transbordador Burán y otros grandes componentes del programa espacial soviético. Aquí lo podemos ver también a modo de ejemplo a la izquierda en el panel de un Antonov Mriya: Nuestro ACHS1 lo podemos encontrar en los famosos bombarderos estratégicos Tupolev TU-95 de la Guerra Fría, aquí en el panel central a la derecha arriba: Aquí lo podemos ver en el centro de la consola, en un caza MiG-31 en su variante de crono de 30 minutos: Otro de los aviones rusos que lo equipan en su tablero es el caza MIG-29, aquí en el centro de la consola abajo: Aquí lo vemos en el famoso helicóptero Mi-24 "Hind" en el panel frontal arriba a la derecha: Se trata de un reloj de cabina muy bien equipado, si bien aún no disponía del sistema de identificación Amigo - enemigo IFF (Identification Friend or Foe) que veremos en el 129 CHS por ejemplo. Los datos técnicos principales del ACHS-1 son: 1.- Hora actual en horas, minutos y segundos 2.- Tiempo de vuelo de la aeronave en horas y minutos, (subesfera de las 12) 3.- Cronómetro de 60 minutos en la subesfera de las 6. 4.- Reserva de marcha: Tres tipos o variantes dependiendo del tipo de misión al que se destine el aparato: De 2, 3 y 5 días. 5.- Sistema de calefacción eléctrica integrado a 27 V (27 ± 2,7) con termostato que evita la congelación de la máquina del reloj. 6.- Soporta temperaturas de hasta -50ºC. 7.- La resistencia óhmica del calentador eléctrico es de 50 ± 2 ohmios 8.- Máquina Molnija de 25 rubíes con una cuerda de doble barritele lo que los hace muy precisos. 9.- Antimagnético 10.- Resistente a la suciedad 11.- Desviación diaria: No excede ± 20" aprox. La unidad que se muestra está en +1"/día. 12.- Sistema de visión nocturna para la variante "B" mediante agujas luminiscentes en verde, mientras que la variante "K" está diseñado para la visión con luz infrarroja y agujas luminiscentes en blanco. 13.- Dimensiones: Diámetro: 85 mm, Altura: 62 mm, Peso: 585 grs. Funciones de los pulsadores: Pulsador izquierdo: 1.- Giro a la izquierda: Remonte manual, unas 40 vueltas. 2.- Segunda posición extraida: Ajuste de las manecillas principales. 3.- Pulsación hacia adentro: Se pone en funcionamiento el cronómetro tiempo de vuelo en la subesfera de las 12 a la vez que la ventana roja (a juego con el color del pulsador) de su centro aparecerá en rojo. 4.- Segunda pulsación: Cronómetro de tiempo de vuelo dentenido, (Stop) mientras la ventana aparece mitad blanca y mitad roja. 5.- Tercera pulsación: Reseteo del cronómetro de tiempo de vuelo y la ventana aparece en color blanco. Pulsador derecho: 1.- Giro hacia la izquierda: Parada total de la hora principal del reloj. 2.- Primera pulsación: Inicio (Start) pone en marcha el cronógrafo de 60 minutos en la subesfera de las 6. 3.- Segunda pulsación: Detención (Stop) del cronógrafo de 60 minutos. 4.- Tercera pulsación: Reseteo del cronógrafo de 60 minutos. Bien, pues como pueden apreciar, estamos ante un reloj muy completo y con mucha historia a sus espaldas, por lo que pueden comprender por qué me apetecía tanto ponerlo un poco en valor y dignificarlo como se merecía. He usado una caja de aluminio de Hamilton que viene finamente cepillada lo que le otorga un aire bastante aeronáutico e "industrial". La he rematado con 4 tornillos "vintage" y para completar el conjunto, 4 patitas de fieltro han hecho el resto ... Le ha quedado una caja EMHO bastante curiosa que le da un toque de "aviónica" clásica .. Creo que estamos ante uno de los más bellos relojes de cockpit de todos los tiempos y en su nueva ubicación luce bastante bien para seguir presidiendo mis ratos frente al ordenador ... Les dejo unos disparos más ... Espero que esta pequeña revisión haya sido de su agrado ... Gracias por leerme ... Saludos cordiales !!!